Category Posts about Our History

Le Confederation Original Premier traversier de la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick à permettre aux voitures de monter et descendre, ce navire rapide pouvait traverser le détroit de Northumberland 24 fois par jour et transporter jusqu’à 60 véhicules.

Le Terminal d’Argentia Conçu comme un service saisonnier pour les touristes et les résidents se rendant dans l’est de Terre-Neuve pendant les mois d’été, ce terminal a servi des dizaines de milliers de clients depuis son ouverture en 1967.

Le Northumberland Doté de moteurs à triple expansion et d’une puissance de 2 500 chevaux, ce bateau à vapeur a contribué au transport de passagers et de marchandises à travers le détroit de Northumberland de 1891 à 1919, avant la mise en place d’un service plus moderne.

Le Prince Rupert Dernier des bateaux à aubes utilisés entre Saint John et Digby, la vitesse impressionnante de ce navire a contribué à consolider le service de Fundy en forçant ses concurrents à cesser leurs activités à la fin des années 1800.

tug boat sailing away from the ambrose shea

L'Ambrose Shea Nommé en l’honneur d’un éminent politicien de Terre-Neuve du XIXe siècle, ce navire a joué un rôle important dans le service du Golfe entre 1967 et 1989.

Le Home Ce navire fournissait des services essentiels aux habitants de la côte de Terre-Neuve et du Labrador qui avaient besoin de nourriture, de vêtements, de carburant, de lettres et de colis. Il a servi pendant près d’un demi-siècle, de 1900 à 1948.

Siège Social de Moncton Saviez-vous que le siège social de Marine Atlantique était situé à Moncton, au Nouveau-Brunswick, à compter de 1986? Le siège social a été transféré à St. John’s, Terre-Neuve, en 1998.

Fiers de notre histoire - le N.M. Marine Sprinter

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Le Scotia I Cette barge automotrice a transporté des marchandises et des passagers à travers le détroit de Canso et le détroit de Northumberland de 1901 jusqu’à l’ouverture de la chaussée de Canso en 1955.

Le second Abegweit Nommé d’après le mot « mi'kmaq » désignant l’Île-du-Prince-Édouard, ce navire était plus grand et plus moderne que son prédécesseur et homonyme. Il a desservi la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick de 1982 à 1997.

Fiers de notre histoire - le second Abegweit

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Medium blue background, text: The Journey

Fiers de notre histoire – le Stena Jutlandica/ le second Bluenose

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Ouverture de session de clients commerciaux