the original MV Confederation sailing
Le Confederation Original Premier traversier de la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick à permettre aux voitures de monter et descendre, ce navire rapide pouvait traverser le détroit de Northumberland 24 fois par jour et transporter jusqu’à 60 véhicules.
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aerial of argentia ferry terminal
Le Terminal d’Argentia Conçu comme un service saisonnier pour les touristes et les résidents se rendant dans l’est de Terre-Neuve pendant les mois d’été, ce terminal a servi des dizaines de milliers de clients depuis son ouverture en 1967.
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SS Northumberland
Le Northumberland Doté de moteurs à triple expansion et d’une puissance de 2 500 chevaux, ce bateau à vapeur a contribué au transport de passagers et de marchandises à travers le détroit de Northumberland de 1891 à 1919, avant la mise en place d’un service plus moderne.
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SS Prince Rupert sailing
Le Prince Rupert Dernier des bateaux à aubes utilisés entre Saint John et Digby, la vitesse impressionnante de ce navire a contribué à consolider le service de Fundy en forçant ses concurrents à cesser leurs activités à la fin des années 1800.
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tug boat sailing away from the ambrose shea
L'Ambrose Shea Nommé en l’honneur d’un éminent politicien de Terre-Neuve du XIXe siècle, ce navire a joué un rôle important dans le service du Golfe entre 1967 et 1989.
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the home sailing
Le Home Ce navire fournissait des services essentiels aux habitants de la côte de Terre-Neuve et du Labrador qui avaient besoin de nourriture, de vêtements, de carburant, de lettres et de colis. Il a servi pendant près d’un demi-siècle, de 1900 à 1948.
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former moncton head office circa 1980s
Siège Social de Moncton Saviez-vous que le siège social de Marine Atlantique était situé à Moncton, au Nouveau-Brunswick, à compter de 1986? Le siège social a été transféré à St. John’s, Terre-Neuve, en 1998.
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Marine Atlantic Logo Fiers de notre histoire - le N.M. Marine Sprinter
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Close up of the site of the scotia one
Le Scotia I Cette barge automotrice a transporté des marchandises et des passagers à travers le détroit de Canso et le détroit de Northumberland de 1901 jusqu’à l’ouverture de la chaussée de Canso en 1955.
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Abegweit docked
Le second Abegweit Nommé d’après le mot « mi'kmaq » désignant l’Île-du-Prince-Édouard, ce navire était plus grand et plus moderne que son prédécesseur et homonyme. Il a desservi la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick de 1982 à 1997.
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Marine Atlantic Logo Fiers de notre histoire - le second Abegweit
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Medium blue background, text: The Journey
Fiers de notre histoire – le Stena Jutlandica/ le second Bluenose
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