Subcategory of "Our History" that focuses on the Marine Atlantic fleet.
Le SS Ethie
Ce bateau côtier, qui était le bienvenu pour les résidents des communautés éloignées ayant besoin de nourriture, de carburant et de vêtements, a navigué dans les baies de la Conception et de la Trinité et entre le Labrador et Sainte-Barbe de 1900 à 1919.
Le Leif Eiriksson
Nommé en l’honneur de l’explorateur viking qui a établi la première colonie européenne en Amérique du Nord vers l’an 1000, ce navire a desservi la route Port aux Basques – North Sydney de 1966 à 1976.
Le St. George
Desservant Saint John et Digby en 1913-1914, ce navire pouvait transporter jusqu’à 1 100 passagers par traversée. Doté de moteurs à trois turbines, il était l’un des navires les plus rapides à desservir la ligne à l’époque.
Le Minto
Nommé en l’honneur du huitième gouverneur général du Canada, ce brise-glace en acier a été conçu pour offrir une fiabilité accrue tout au long de l’année lors du transport de passagers, de courrier et de marchandises de 1899 à 1914.
Le Northern Ranger
Marquant le début des grands navires desservant les communautés côtières de Terre-Neuve et du Labrador, ce grand bateau à vapeur a été en service de 1936 à 1966.
Le Caribou
Nommé en l’honneur d’un navire perdu pendant la Seconde Guerre mondiale, ce traversier a été le plus grand jamais construit au Canada en 1986. Il a effectué plus de 16 000 voyages et transporté trois millions de passagers au cours de ses 24 années.
Le Princess d'Acadia
Servant la traversée Digby — Saint John de 1971 à 1997, ce navire avait un pont pour véhicules trois fois plus grand qu’une patinoire de hockey et pouvait transporter jusqu’à 650 véhicules par traversée.
Le Sir Robert Bond
Nommé en l’honneur du premier premier ministre du Dominion de Terre-Neuve, ce navire a assuré la traversée Port aux Basques – North Sydney de 1975 à 1997.
Le Confederation Original
Premier traversier de la traversée entre l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick à permettre aux voitures de monter et descendre, ce navire rapide pouvait traverser le détroit de Northumberland 24 fois par jour et transporter jusqu’à 60 véhicules.
Le Northumberland
Doté de moteurs à triple expansion et d’une puissance de 2 500 chevaux, ce bateau à vapeur a contribué au transport de passagers et de marchandises à travers le détroit de Northumberland de 1891 à 1919, avant la mise en place d’un service plus moderne.