Plan d’accessibilité de 2023-2025

Marine Atlantique est une société d’État fédérale chargée de remplir le mandat constitutionnel d’offrir un service de transport de marchandises et de passagers entre Port aux Basques, Terre-Neuve-et-Labrador et North Sydney, en Nouvelle-Écosse. La société offre également un service saisonnier optionnel à Argentia (Terre-Neuve-et-Labrador). Ce service est essentiel pour la liaison entre la province de Terre-Neuve-et-Labrador et le reste du Canada. L’organisation est guidée par la vision d’entreprise d’être un réseau de transport essentiel et progressiste en lequel les gens ont confiance, ainsi que par les valeurs de la société que sont la sécurité, le travail d’équipe, la diversité, l’intégrité, l’excellence et l’engagement.

La prévention et l’élimination des obstacles pour ses clients et ses employés sont importantes pour Marine Atlantique, et la société s’efforce de créer un environnement où chacun est traité avec dignité et peut participer pleinement. En tant que fournisseur de services de transport, la société a pour objectif d’offrir une expérience de transport positive et accessible aux personnes handicapées, qu’elle soit physique ou sensorielle. Le leadership de Marine Atlantique comprend des objectifs visant à soutenir l’accessibilité, la diversité et l’inclusion dans les plans stratégiques annuels de l’organisation, en faisant ressortir leur valeur continue pour l’organisation.

Marine Atlantique accorde beaucoup d’importance à sa responsabilité d’éliminer les obstacles aux déplacements pour les personnes handicapées et l’entreprise est fière de ses réalisations à ce jour. La société continuera de travailler à éliminer les obstacles supplémentaires et à rendre l’organisation et ses services encore plus accessibles à l’avenir.

Marine Atlantique accueille favorablement les commentaires sur tout élément lié à l’accessibilité. Le gestionnaire des relations avec la clientèle est la personne désignée qui examine et répond aux commentaires relatifs à l’accessibilité au nom de la société, en collaborant avec d’autres parties de l’organisation, au besoin.

Les commentaires peuvent être envoyés par l’une des méthodes de communication ci-dessous. Voir aussi notre processus de rétroaction pour de plus amples renseignements.

Ce plan est également disponible en d’autres formats : imprimé, en gros caractères, en braille, en format audio. Pour obtenir l’un de ces formats de rechange, vous pouvez en faire la demande au moyen des coordonnées ci-dessus ainsi que sur la page Web https://www.marineatlantique.ca/renseignements-sur-les-traversees/informations-pour-le-voyage/accessibilite/demande-rapport-accessibilite. Les formats de rechange seront fournis dès que possible après la réception d’une demande – dans les 15 jours pour les formats imprimés et en gros caractères et dans les 45 jours pour les formats audio et en braille.

En tant que fournisseur de services de transport maritime sous réglementation fédérale, Marine Atlantique est assujettie au Règlement sur les transports accessibles aux personnes handicapées du gouvernement du Canada, qui vise à éliminer les obstacles au transport pour les personnes handicapées. Comme la société est à la fois un transporteur et un exploitant de terminal, les articles du règlement applicables à Marine Atlantique comprennent les suivants : de 1 à 25, 28, de 31 à 35, de 37 à 39, 42, 46, de 48 à 61, de 134 à 138, 140, de 142 à 144, 153, 163 et 164, 178, de 212 à 223, de 225 à 231, de 236 à 238 et 243. Des renseignements sur les activités et les services couverts par ces sections sont présentés dans les sections suivantes.

Marine Atlantique maintient un dialogue ouvert avec les représentants de l’Office des transports du Canada et participe à ses processus de consultation continus.

Les installations accessibles sont un élément important de l’infrastructure opérationnelle de Marine Atlantique et sont essentielles à la réalisation de son mandat. La société exploite quatre navires et trois terminaux, ainsi que divers locaux administratifs.

Les terminaux sont maintenus à Port aux Basques (T.-N.-L.) et à North Sydney (N.-É.), et un terminal saisonnier est exploité à Argentia (T.-N.-L.). Chaque terminal est doté d’un stationnement, d’entrées et de toilettes accessibles, de panneaux tactiles ou en braille, s’il y a lieu, et d’ascenseurs lorsque les bâtiments ont plusieurs étages. Aux terminaux où le personnel ne peut pas voir la zone de bordure, un système d’interphone vidéo est disponible pour permettre aux personnes qui ont besoin d’aide de communiquer avec eux à l’intérieur des immeubles. Des zones pour les besoins des chiens d’assistance sont présentes dans les zones sécurisées et non sécurisées de chaque terminal, ainsi que des panneaux de signalisation connexes. Il y a des stationnements accessibles aux terminaux pour les visiteurs, les employés et les passagers qui sont reliés à des sentiers accessibles menant aux immeubles.

En plus de ses installations de terminal, Marine Atlantique loue des locaux à bureaux à St. John’s (T. N. L.), qui comprennent des ascenseurs, ainsi que des stationnements, des entrées et des toilettes accessibles. À North Sydney, en Nouvelle-Écosse, la société possède un immeuble administratif ainsi que deux immeubles opérationnels, qui appartiennent tous à Marine Atlantique. Un stationnement accessible est disponible à tous les endroits. L’un des immeubles opérationnels, une vieille structure, n’est pas accessible, tandis que les deux autres sont dotés d’entrées et de toilettes accessibles, et d’ascenseurs lorsqu’il y a plusieurs niveaux.

Actuellement, la société loue ou possède diverses installations administratives et opérationnelles à Port aux Basques (T.-N.-L.). Les caractéristiques d’accessibilité de ces emplacements varient, et il existe certains obstacles dans les vieux immeubles. Un projet pluriannuel a débuté en 2021 pour construire un nouvel immeuble administratif afin de relever les défis actuels en matière d’espace et d’infrastructure et de regrouper les fonctions administratives actuellement situées à plusieurs de ces emplacements. En collaboration avec des professionnels de la conception, Marine Atlantique veille à ce que les exigences applicables du code d’accessibilité soient mises en œuvre d’une manière qui appuie et améliore la conception sans obstacle physique, social et psychologique afin d’améliorer l’accessibilité, l’inclusion et l’équité pour tous.

Les navires actuels de Marine Atlantique comprennent le Highlanders, le Blue Puttees et le Leif Ericson, qui appartiennent à la société et qui sont exploités par elle. Elle loue également le navire Atlantic Vision. Tous les navires sont entretenus conformément à des normes strictes de réglementation et de sécurité et doivent se conformer aux lois et aux règlements sur la sécurité maritime de Transports Canada. Ils sont inspectés par la Sécurité maritime de Transports Canada et DNV, une société de classification de calibre mondial, afin d’assurer la conformité à ces règlements et codes. Le système de gestion de la sécurité des navires est vérifié de façon indépendante par la société de classification Lloyd’s Register afin de vérifier la conformité aux exigences du Code international de gestion de la sécurité pour l’exploitation sécuritaire des navires et la prévention de la pollution.

Chaque navire possède diverses caractéristiques d’accessibilité, notamment des ascenseurs, des panneaux tactiles ou en braille, le cas échéant, des zones pour les besoins des chiens d’assistance, des toilettes publiques accessibles, des cabines et des sièges adaptés. Des cabines adaptées pour les personnes à mobilité réduite et les malentendants sont disponibles, et chaque type possède des caractéristiques particulières, comme une salle de bain et une douche qui peuvent accueillir des aides à la mobilité et des sonnettes de porte visuelles, respectivement.

Marine Atlantique a conclu une entente d’affrètement de cinq ans avec Stena North Sea Ltd afin qu’ils fournissent un nouveau navire roulier à la flotte. À la suite de l’entente d’affrètement, Marine Atlantique aura la possibilité d’acheter le navire. Le navire de cote glace mesure environ 200 mètres et transportera jusqu’à 1 000 passagers, ainsi que des véhicules commerciaux et des véhicules à passagers. Il intégrera les plus récentes normes d’accessibilité, la technologie maritime écoénergétique et écologique et une capacité de manœuvre accrue. Le navire sera compatible avec les services de Port aux Basques et d’Argentia et devrait entrer en service au cours de l’exercice 2024-2025.

Les obstacles dans l’environnement bâti de Marine Atlantique sont en grande partie liés aux vieilles infrastructures qui ont été construites ou acquises avant l’existence des normes d’accessibilité actuelles. À mesure que les installations sont modernisées ou remplacées, les exigences en matière d’accessibilité reçoivent une attention particulière. Il existe aussi des obstacles potentiels liés à la sécurité des navires ou aux exigences de classe qui ne peuvent pas être modifiés. Des efforts sont déployés pour atténuer l’incidence de ces exigences, souvent en fournissant des appareils fonctionnels ou une aide individuelle.

Certaines caractéristiques relatives à l’accessibilité dans les édifices publics, comme les ouvre-portes automatiques et les boutons d’appel, ne sont pas utilisées régulièrement. Il est possible que des problèmes avec ces appareils passent inaperçus jusqu’à ce qu’on en ait besoin. Afin de s’assurer que ces outils demeurent en bon état de fonctionnement et que les problèmes sont repérés rapidement afin qu’ils puissent être corrigés, une liste de vérification des caractéristiques d’accessibilité sera élaborée pour chaque emplacement. Le gestionnaire des relations avec la clientèle supervisera l’élaboration de ces listes de vérification d’ici la fin de l’exercice 2022-2023 et travaillera avec les gestionnaires appropriés, au besoin, pour les faire remplir chaque mois.

D’ici la fin de 2024, le gestionnaire de l’entretien entreprendra un examen des immeubles administratifs et opérationnels existants afin de dresser la liste des obstacles physiques existants et de commencer à explorer des options pour améliorer l’accessibilité à au moins deux des structures. Cet examen permettra à Marine Atlantique de bien comprendre l’état actuel de ses infrastructures en ce qui a trait à l’accessibilité et permettra une planification supplémentaire des améliorations futures.

Marine Atlantique offre des services de traversiers sur deux trajets : un service à l’année de traversier quotidien de 96 milles marins entre Port aux Basques et North Sydney et un service saisonnier de traversiers de 280 milles marins entre Argentia et North Sydney. Marine Atlantique transporte tous les jours un éventail de véhicules, notamment des passagers, des véhicules à passagers, des semi-remorques et leurs conducteurs, des remorques sans tracteur et bien d’autres. Qu’il s’agisse d’expédier de grandes quantités de marchandises ou d’offrir des commodités modernes aux passagers, Marine Atlantique s’efforce d’offrir une expérience de voyage sécuritaire, fiable et de qualité qui est accessible à tous.

Marine Atlantique est régie par diverses lois et divers règlements, notamment le Code canadien du travail, la Loi sur le transport des marchandises dangereuses et son Règlement, le Code maritime international des marchandises dangereuses, la Loi sur la responsabilité en matière maritime et son règlement, la Loi sur la marine marchande du Canada et son règlement, la Loi sur la gestion des finances publiques, le Règlement sur la sûreté des traversiers intérieurs et Règlement sur les zones de contrôle des émissions de soufre.

La société compte deux comités : le Comité consultatif sur l’accessibilité et l’inclusion axé sur les passagers et le Comité consultatif sur l’équité, la diversité, l’accessibilité et l’inclusion axé sur le personnel à l’interne. Les deux groupes ont pour mandat de renforcer les relations avec les intervenants internes et externes, notamment les membres de la communauté des personnes handicapées. Les comités fournissent des renseignements et des commentaires sur les approches, les programmes et les services actuels en matière d’accessibilité de Marine Atlantique, ce qui aide à déterminer les aspects à améliorer au profit des employés et des clients. La participation de tous les comités et la représentation multifonctionnelle au sein de ces groupes assurent un flux de communication, l’uniformité de la formation et des activités, et de meilleurs résultats dans l’ensemble.

Le Comité consultatif sur l’accessibilité et l’inclusion de Marine Atlantique participera à des processus de consultation concernant divers règlements et exigences, en particulier ceux qui concernent la société en tant que fournisseur de services de transport, notamment le présent plan d’accessibilité.

La communication avec les publics internes et externes se fait de nombreuses façons, en fonction du but et des circonstances, l’objectif étant de fournir les renseignements de la façon la plus utile possible aux destinataires.

La formation de sensibilisation à l’accessibilité de Marine Atlantique aide à informer les employés sur les façons de communiquer qui tiennent compte des besoins de la personne avec qui ils communiquent, comme le langage clair, concis et simple, les gestes, les gros caractères, l’écriture ou divers autres moyens, dont les options électroniques. Les employés sont informés de l’importance d’obtenir des renseignements au sujet de la personne en ce qui concerne la méthode d’aide qu’ils préfèrent, qu’il s’agisse d’autres formes de communication ou de tout autre type d’aide qui peut être nécessaire.

Lorsqu’ils offrent divers services aux passagers, les employés sont prêts à offrir des solutions de rechange accessibles. Par exemple, la vidéo sur la sécurité qui est présentée au début de chaque traversée à niveau comporte des sous-titres. Chaque navire est également doté d’un iPad qui permet au passager de regarder, de mettre en pause, de lire la vidéo et de régler le volume. Une version en gros caractères du dialogue est également disponible sur demande, en format imprimé ou électronique. Sur demande, les membres d’équipage peuvent également donner une explication individuelle en personne pour s’assurer que tous les renseignements importants sur la sécurité sont communiqués et qu’on a répondu aux questions.

Les clients réservant un voyage sont questionnés sur leurs besoins en ce qui concerne leur handicap lorsqu’ils s’auto-identifient à un agent de réservation. À l’heure actuelle, les clients qui utilisent le moteur de réservation en ligne sont invités à communiquer avec un agent de réservation pour discuter de leur demande de services d’accessibilité et confirmer leur disponibilité. Des améliorations sont en cours d’élaboration pour notre moteur de réservation en ligne qui permettrait aux clients d’inclure la plupart de leurs demandes liées à l’accessibilité dans le processus de réservation en ligne.

Marine Atlantique utilise de nombreuses technologies de l’information et des communications, tant à l’interne qu’à l’externe. En général, les systèmes de télécommunications, d’ordinateurs et de réseaux de la société utilisent de l’équipement et des logiciels conformes aux normes de l’industrie.

L’affichage numérique est utilisé pour communiquer avec les employés ainsi que directement avec les clients. Des écrans sont disponibles dans les aires publiques et réservées aux employés et affichent divers messages. Actuellement, ces écrans n’affichent que du contenu visuel et il n’y a pas d’autre format disponible.

À bord des navires, un système de divertissement télévisé est installé dans les aires publiques et réservées aux employés, notamment la plupart des chambres. Un important projet d’immobilisations a été achevé en 2022 pour mettre à niveau les systèmes du Highlanders et du Blue Puttees. Le nouveau système offre un contenu télévisuel en direct et du divertissement sur demande. Dans les chambres des membres d’équipage et des passagers, les utilisateurs peuvent contrôler la chaîne et les options audio, ainsi que démarrer, arrêter et mettre en pause la lecture vidéo. Dans les principaux salons passagers, plusieurs grands écrans affichent différents contenus de divertissement. Aucun son n’est diffusé, et les passagers utilisent des écouteurs reliés à des prises dans les sièges pour accéder au son. Le sous-titrage est toujours diffusé et constitue une caractéristique standard. Les passagers qui souhaitent se prévaloir des options de vidéodescription ou qui veulent contrôler la lecture d’une autre façon peuvent choisir de visionner le contenu au moyen de leur appareil électronique personnel ou d’un appareil prêté.

Les systèmes de divertissement actuels du Atlantic Vision et du Leif Ericson sont vieux et n’offrent pas toutes les caractéristiques accessibles, comme les commandes de lecture ou la vidéodescription dans les aires accessibles aux passagers ou réservées à l’équipage. La connectivité Internet est limitée à bord de nos navires en mer, et il n’est pas possible d’avoir accès à une diffusion en continu de contenu vers des appareils individuels. Marine Atlantique poursuit sa recherche d’options disponibles pour offrir un contenu de divertissement comparable au moyen d’appareils électroniques personnels.

La plupart des passagers de Marine Atlantique accèdent au service à l’aide de leur propre véhicule, qu’ils conduisent eux-mêmes. La société offre également un service de navette par autobus pour transporter des passagers à pied entre les terminaux et les navires. Toutes les navettes appartenant à Marine Atlantique sont accessibles et ont un élévateur à fauteuils roulants à l’arrière du véhicule.

Les employés sont généralement responsables d’organiser leur propre transport à destination et en provenance du lieu de travail et lorsqu’ils voyagent à des fins professionnelles. Dans les cas moins fréquents, lorsque d’autres types de transport sont obtenus, comme les services de taxi ou d’autobus externes, les besoins d’accessibilité du groupe d’utilisateurs sont pris en compte.

Voir aussi Conception et prestation de programmes et de services pour obtenir des renseignements sur les services de transport fournis par Marine Atlantique.

Les exigences en matière d’accessibilité pour divers achats sont incluses dans les exigences énoncées pour le bien ou le service fourni par le représentant du secteur à l’origine de l’achat.

Marine Atlantique utilise le plus souvent deux méthodes pour afficher les contrats dont la valeur engagée est supérieure à 50 000 $; la plateforme d’approvisionnement en ligne du gouvernement fédéral, et un examen juridique interne et un processus contractuel. Pour les contrats à ce niveau, il y a un formulaire que l’initiateur doit signer pour indiquer qu’il a tenu compte des exigences en matière d’accessibilité. Il s’agit d’un rappel aux acheteurs au sein de l’organisation quant à la nécessité de tenir compte des considérations relatives à l’accessibilité dans le cadre des exigences initiales pour tout achat important.

Les petits achats sont effectués au moyen d’un processus de bon de commande et certains employés ont également des cartes de crédit d’approvisionnement, les deux faisant l’objet de plusieurs mesures de surveillance. Les considérations relatives à l’accessibilité peuvent être incluses par le demandeur de l’achat dans le cadre des exigences énoncées pour le bien ou le service. Selon le processus d’approvisionnement actuel, pour tous les achats sauf les achats importants, il incombe à l’initiateur de se souvenir des considérations relatives à l’accessibilité lorsqu’il présente les exigences relatives aux biens et aux services.

Marine Atlantique emploie environ 1 300 personnes, soit environ 1 100 équivalents temps plein, dont plus de 90 % sont syndiqués dans six unités de négociation distinctes. Marine Atlantique vise à avoir une main-d’œuvre qui reflète la diversité des collectivités qu’elle dessert. À cette fin, la société a désigné les personnes handicapées comme l’un des cinq groupes sous-représentés dans le cadre de ses initiatives en matière de diversité et d’inclusion.

La société a plusieurs initiatives continues en matière de diversité et d’inclusion visant à créer un milieu de travail équitable, sécuritaire et inclusif pour les personnes handicapées. Des stratégies sont en cours d’élaboration pour favoriser la diversité et l’inclusion au sein de notre effectif, ce qui nous aidera à apporter des contributions positives à l’inclusion sociale et à la participation au marché du travail. Marine Atlantique a également une politique d’équité en matière d’emploi qui vise à atteindre l’égalité en milieu de travail au moyen d’un programme visant à corriger les conditions de désavantage dans l’emploi subies par les personnes handicapées et d’autres groupes sous-représentés.

Toutes les offres d’emploi comprennent un énoncé affirmant notre engagement à l’égard des principes de l’équité en matière d’emploi pour tous et encouragent fortement les candidatures de personnes handicapées et d’autres groupes désignés. Les demandeurs qui s’identifient comme membres d’un ou de plusieurs de ces groupes sont encouragés à indiquer volontairement à quel groupe ils s’identifient dans leur lettre de présentation, leur curriculum vitæ ou leur candidature. Dans le cadre de son processus de recrutement, la société communique avec 46 organisations pour afficher des emplois et faire de la publicité pour les salons de l’emploi. Ces organisations offrent des services d’emplois aux clients des groupes désignés aux fins de l’équité en matière d’emploi afin d’encourager leurs clients à présenter une demande d’emploi. Le ciblage stratégique de ces organisations a rehaussé le profil de Marine Atlantique en tant qu’employeur axé sur l’équité et aide à maintenir des relations positives.

Grâce à nos sondages sur l’équité en matière d’emploi, nous recevons des renseignements de la part de nos employés afin de déterminer des plans et des stratégies pour surmonter les obstacles potentiels. Ces renseignements nous aident à examiner nos processus pour nous assurer qu’ils sont justes et transparents et qu’ils n’ont pas d’incidence négative sur un groupe en particulier. Ils permettent également de mesurer nos progrès. En 2021, l’équité, la diversité, l’accessibilité et l’inclusion ont été ajoutées à la section des ressources humaines du profil de risque de la société. Cette optique sera ainsi intégrée dans notre processus d’examen de la Stratégie organisationnelle de gestion des risques.

Marine Atlantique a une équipe spécialisée en santé et bien-être au travail au sein du service des ressources humaines. Les processus d’adaptation en milieu de travail font partie des responsabilités de base du Programme de gestion de l’incapacité, de la planification du retour au travail rapide et sécuritaire et de la promotion des ressources en santé et bien-être auprès des employés, mais les membres de l’équipe jouent également un rôle important. L’objectif de ces processus d’adaptation est de créer et de maintenir un environnement exempt d’obstacles et d’assurer la pleine participation des employés et des candidats externes à un emploi en :

• cernant et éliminant les obstacles à l’emploi, au perfectionnement professionnel et à la promotion des personnes handicapées, à moins que cela n’entraîne une contrainte excessive;
• s’assurant que tous les systèmes, processus et installations d’emploi conçus seront accessibles en intégrant les mesures d’adaptation aux normes, aux systèmes, aux processus et aux installations du milieu de travail;
• fournissant des mesures d’adaptation individuelles en milieu de travail qui répondent aux besoins d’un ou de plusieurs employés ou candidats particuliers qui pourraient avoir besoin de mesures d’adaptation conformément aux motifs de distinction illicite de la Loi canadienne sur les droits de la personne;
• prenant des mesures d’adaptation lorsque de tels obstacles ne peuvent être éliminés jusqu’à ce qu’il y ait contrainte excessive, en tenant compte des questions de santé, de sécurité et de coût, et en respectant le droit d’une personne à la vie privée et à la confidentialité.

Marine Atlantique s’efforce de rendre ses milieux de travail diversifiés et inclusifs, où tous les employés sont valorisés et mobilisés, et où ils peuvent s’épanouir. Cet objectif est appuyé par diverses politiques, procédures et initiatives, dont celles qui se rapportent spécifiquement au harcèlement et à la violence en milieu de travail et à la santé et la sécurité psychologiques en milieu de travail.

Transports Canada exige que tous les employés de nos navires, soit plus de 700 personnes, passent un examen médical maritime valide. Cet examen médical exige que les employés du navire soient en mesure d’intervenir en cas d’urgence. Cela limite la capacité de l’entreprise d’embaucher des personnes handicapées pour des postes à bord, mais les règlements sont moins restrictifs pour les postes à terre.

La société continue de mettre en œuvre des objectifs importants en matière d’accessibilité. Il s’agit notamment d’occasions de formation, de sensibilisation des employés, de sensibilisation des clients, d’examens des politiques et de la participation des intervenants des groupes cibles au programme. À mesure que notre stratégie en matière de diversité, d’inclusion, d’accessibilité et d’équité sera élaborée et évoluera, des plans d’action annuels pour les principales initiatives seront ajustés en conséquence. La stratégie fait partie de notre objectif de créer un programme complet de santé et de sécurité psychologiques en milieu de travail à Marine Atlantique.

Marine Atlantique offre une journée complète de formation sur l’accessibilité dans le cadre de son orientation des nouveaux employés depuis plus d’une décennie. Près de 90 % de nos 1 300 employés ont suivi ce cours, qui donne un aperçu de l’importance de l’accessibilité, de la prévention et de l’élimination des obstacles. Cette formation fournit aux employés le langage et les outils nécessaires pour aider les clients qui ont besoin d’aide pendant qu’ils utilisent notre service. Des séances de mises à jour sont également offertes tous les trois ans aux employés qui occupent des postes de service à la clientèle. Le contenu et la prestation de cette formation ont été examinés en 2020 par le Comité consultatif sur l’accessibilité et l’inclusion, dont les membres fournissent des commentaires d’experts en la matière.

Les employés de tous les niveaux de l’organisation reçoivent également des renseignements nouveaux ou révisés sur les exigences, les services, les programmes ou les pratiques exemplaires en matière d’accessibilité chaque fois qu’ils sont disponibles. On utilise plusieurs méthodes pour communiquer selon les circonstances, notamment la formation virtuelle, les bulletins, les courriels, les discussions en personne avec les superviseurs, et plus encore. Les gestionnaires et les superviseurs ont également accès à des lignes directrices de haut niveau sur l’accessibilité compilées pour appuyer les pratiques exemplaires au sein de l’organisation afin de créer des environnements de travail qui respectent la diversité et favorisent l’accessibilité, l’équité et l’inclusion. Les renseignements visent également à fournir des conseils aux gestionnaires pour intégrer et adapter les principes d’accessibilité, de diversité, d’équité et d’inclusion dans leur milieu de travail, leur culture, leurs procédures et leurs politiques. Les documents de référence à l’appui sont fournis aux employés par l’intermédiaire de l’intranet de l’entreprise, du directeur des relations avec la clientèle ou du spécialiste de l’efficacité organisationnelle.

Les membres externes actuels du comité consultatif comprennent des représentants de l’Institut national canadien pour les aveugles, de Chiens-guides du Canada, du Conseil canadien des aveugles, de la NL Association of the Deaf, de People First NS, de la Coalition of Persons with Disabilities NL, de l’Association des malentendants canadiens et de Spinal Cord Injury NL.

En mars 2022, le comité consultatif a été invité à formuler des commentaires initiaux sur le plan d’accessibilité à venir de la société lors d’une réunion régulière du comité. Les premiers commentaires comprenaient une suggestion de mettre l’accent sur les pratiques et les processus déjà en place à Marine Atlantique, ainsi que de continuer à inclure les commentaires des personnes handicapées aux premières étapes des nouvelles initiatives. On a informé les membres du comité que des commentaires supplémentaires leur seront demandés une fois qu’une ébauche de plan sera disponible aux fins d’examen et qu’ils seront invités à communiquer avec le gestionnaire des Relations avec la clientèle pour lui faire part de toute autre réflexion ou suggestion.

Le comité consultatif a de nouveau été mobilisé pour examiner l’ébauche de ce plan le 22 juin 2022. Des copies des documents provisoires ont été distribuées avant la réunion virtuelle lors de laquelle la discussion a eu lieu. Plusieurs communications de suivi ont eu lieu avec tous les membres du Comité, notamment ceux qui n’ont pas pu assister à la réunion. Les membres du comité ont recommandé de fournir des détails supplémentaires sur les déplacements avec des chiens d’assistance et des animaux de soutien affectif, de faire référence aux normes de la CSA pour l’environnement bâti comme moyen d’aller au-delà du respect des codes du bâtiment actuels, en tenant compte des utilisations pour les nouvelles technologies d’adaptation, et de veiller à ce que l’expérience vécue soit représentée dans la formation. Ces suggestions ont été intégrées au présent document et ont servi à éclairer les initiatives applicables.

• Société de classification – Une société de classification de navire est une organisation non gouvernementale qui établit et tient à jour des normes techniques pour la construction et l’exploitation de navires et qui certifie qu’un navire est conforme aux normes pertinentes.
• Remorque sans tracteur – La partie remorque d’un semi-remorque commercial, sans camion attaché.
• Système d’exploitation Drupal – Système de gestion de contenu qui fournit aux développeurs et aux créateurs de contenu un système de base pour créer des sites Web souples. Chez Marine Atlantique, Drupal est le système sous-jacent à la conception ou à l’intégration de nos plateformes d’expérience numériques, notamment le site Web, le moteur de réservation en ligne et le portail des clients commerciaux.
• Engagement budgétaire estimé – Coûts prévus, notamment les achats de biens et de services, ainsi que les coûts de main-d’œuvre interne estimés en fonction du temps et des ressources prévus pour la tâche.
• Exercice – Marine Atlantique exerce ses activités sur des périodes de 12 mois commençant le 1er avril d’une année et se terminant le 31 mars de l’année suivante.
• Passagers à pied – Passagers voyageant sans véhicule.
• Analyse Lighthouse – Outil automatisé à source ouverte pour améliorer la qualité des pages Web. Elle peut être exécutée par les développeurs et les administrateurs de sites Web dans les sites Web pour vérifier le rendement, l’accessibilité, les applications Web progressives et l’optimisation des moteurs de recherche.
• Comité consultatif sur l’accessibilité et l’inclusion de Marine Atlantique – Comité composé de représentants internes de plusieurs secteurs et de divers membres externes représentant les personnes handicapées et les organismes de défense des droits des groupes cibles.
• Mille marin – Les milles marins sont utilisés pour mesurer la distance parcourue dans l’eau. Un mille marin est légèrement plus long qu’un mille terrestre, équivalant à 1,150 8 milles terrestres.
• Navire roulier – Navire roulier à passagers, qui signifie un navire qui accueille des véhicules, qui sont embarqués et débarqués, ainsi que des passagers.